高铁消防救援时，该使用什么工具？

更新时间：2017-11-27 11:17:57

经常都在消防事件中说到出行安全，那么很多朋友也会问，高铁出事怎么办?随手搜索百度新闻，就会发现，与高铁救援相关的新闻有很多：暴雨积水、隧道坍塌、在建隧道爆炸……所有这些，都离不开消防救援。

　　在瑞士，由于地形地貌复杂，火车穿越于阿尔卑斯山或隧道中，一旦发生事故，普通消防车辆很难靠近救援现场。为此，瑞士铁路消防部门研制成功了铁路消防车。这种消防火车由灭火、装备、通讯、救护等6节车厢组成，很好地解决了列车救援的问题。

　　相比之下，中国高速铁路总里程已经达到世界第一，但救援体系尚需完善，专业救援设施和车辆也需要及时配备。

　　成都消防安装：现在，北京、上海、杭州等地，不仅配备了路轨两用消防车、陆虎600等地铁专用救援装备，也都成立了专业的公安消防救援队伍，但高铁建设中的防灾、减灾意识就显得略为薄弱，消防部队遇到高铁救援任务，基本上是“巧妇难为无米之炊”。

　　为此，在加强演练，提升救援人员能力素质的同时，还应充分考虑装备配备，特别是要改进和创新一批专业器材装备。比如，运送救援人员物资和装备时，需要在部分高铁中心车站配备专用救援列车，可承载消防救援人员和常规救援装备;在现场救援时，救援列车应具备吊臂、牵引等常规功能的同时，还应配备有大型固定式液压破拆、切割装置;而在现场灭火时，救援列车还应配备灭火器材和A类泡沫;在疏散现场人员时，救援列车应配备如类似民航机舱紧急充气滑梯的大型救援梯以及便携式自动升降装置;此外，在现场指挥时，救援列车还应配备现场照明和通讯指挥设施等等。

　　装备和车辆有了，剩余就是人的因素。在高铁事故演练中，应考虑设立专业救援队伍，并经常进行针对性、专业性救援演练，提高救援人员应对高铁事故的抢险救援能力。

　　在演练中，对于发生在中心城区、道路通达的灾害现场，建立以现有消防举高车、高喷车、曲臂车等城市主战装备为核心力量的应急预案，按照“路面与地面相结合”的原则开展灭火救援;而对于模拟发生在城市远郊或野外且道路不能通达的灾害现场，则需按照“路面为主、地面为辅，先路面、后地面”的原则，迅速将力量调集到集结点，利用专用救援列车赶赴灾害现场开展救援。

　　成都消防安装：除此之外，我们还可以使用路轨两用消防车。比如南京市就曾引进了德国生产的公铁两用消防车。该车增配了可在铁路路轨上行驶的轨道行驶系统，既可以作为专门用于铁路隧道、地铁等火灾与事故的救援使用，也可以作为常规的城市消防抢险救援车使用。